Audi A2 e-tron : jusqu’à 649 km d’autonomie pour la nouvelle compacte électrique
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Audi dévoile l’A2 e-tron, une nouvelle compacte 100 % électrique qui mise sur l’efficience, l’autonomie et les technologies embarquées. Produite à Ingolstadt, elle peut atteindre jusqu’à 649 km d’autonomie WLTP et sera commercialisée en Europe à partir de la fin 2026.
Audi élargit son offensive électrique avec l’arrivée de l’A2 e-tron, présentée à Paris. Ce nouveau modèle constitue le point d’entrée de la marque aux quatre anneaux dans la mobilité électrique et revendique surtout un niveau d’efficience inédit dans la gamme Audi.
La nouvelle compacte associe une aérodynamique particulièrement travaillée, plusieurs capacités de batterie et une chaîne de traction optimisée. Dans sa configuration la plus efficiente, sa consommation descend jusqu’à 12,8 kWh/100 km, tandis que l’autonomie maximale atteint 649 km selon le cycle WLTP.
Jusqu’à 649 km d’autonomie pour l’Audi A2 e-tron
Audi proposera trois capacités de batterie : 52, 61 et 84 kWh bruts. Selon les versions, l’autonomie maximale annoncée s’étend de 423 km à 649 km.
Quatre niveaux de puissance sont prévus, de 125 kW (170 ch) à 240 kW (326 ch). La version la plus performante développe également 545 Nm de couple et réalise le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 183 kW sur les versions compatibles. Audi annonce un passage de 10 à 80 % de charge en 24 à 29 minutes, selon la batterie et la motorisation.
L’aérodynamique au cœur de l’efficience
L’un des principaux arguments de cette A2 e-tron réside dans son coefficient de traînée de 0,24, présenté comme le meilleur de la gamme compacte Audi.
Pour parvenir à ce résultat, le constructeur a notamment travaillé sur le soubassement caréné, l’entrée d’air de refroidissement pilotée, les passages de roue, les déflecteurs et de nouvelles jantes aérodynamiques. L’objectif est clair : réduire la consommation plutôt que de simplement augmenter la taille des batteries.
Un habitacle compact à l’extérieur, spacieux à l’intérieur
Malgré son positionnement de compacte, l’Audi A2 e-tron veut également se distinguer par son habitabilité. Son empattement atteint 2,77 mètres, tandis que le coffre offre 396 litres, capacité portée à 1 336 litres lorsque les dossiers de la banquette arrière sont rabattus.
À bord, l’équipement numérique repose notamment sur un écran panoramique MMI combinant un Audi virtual cockpit plus de 11,9 pouces et un écran tactile incurvé de 12,8 pouces.
La voiture intègre également l’assistant Audi enrichi par l’intelligence artificielle ainsi qu’un planificateur d’itinéraire e-tron capable d’anticiper les arrêts de recharge en fonction du trajet, du trafic et de la disponibilité des bornes.
Une voiture électrique capable d’alimenter la maison
Autre particularité : l’A2 e-tron prend en charge la recharge bidirectionnelle.
La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter des appareils électriques externes. La fonction Vehicle-to-Home (V2H) permet, sous certaines conditions et avec une borne DC compatible, d’utiliser la voiture comme système de stockage pour une habitation. Cette dernière fonctionnalité est notamment annoncée pour la France, l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
Des aides à la conduite de série
Audi équipe également sa nouvelle compacte de plusieurs technologies généralement associées aux segments supérieurs. Le modèle reçoit notamment le régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de recul et différentes fonctions d’assistance au stationnement.
Le freinage automatique d’urgence peut intervenir en cas de risque de collision avec un véhicule ou un piéton, tandis que l’assistant d’évitement peut soutenir activement le conducteur lors d’une manœuvre destinée à contourner un obstacle.
Une production à Ingolstadt
L’Audi A2 e-tron sera fabriquée dans l’usine historique d’Ingolstadt, en Allemagne. Audi indique par ailleurs avoir réduit de 21 mois le délai entre le concept initial et la production en série par rapport à ses précédents programmes automobiles.